Les routes du monde...
UN PETIT TOUR EN POLOGNE...
Au printemps 2017, j'ai eu l'opportunité de rouler sur les routes polonaises. Cette promenade a été effectuée depuis l'Allemagne en traversant l'Oder à Hohenwutzen (Brandebourg) pour aller jusqu'à Mieszkowice afin d'emprunter la route nationale 31 me ramenant à Kostrzyn nad Odra et repasser en Allemagne sur la Bundesstrasse 1 direction Berlin. Voici un court reportage photo sur le sujet...

Le pont sur l'Oder entre Allemagne et Pologne à la hauteur de Hohenwutzen (photo: Marc Verney, mai 2017). En cliquant sur l'image vous revenez à la page principale.

Difficile, cependant, de raconter brièvement l'histoire des lieux... La région de Kostrzyn nad Odra n'a pas toujours été polonaise. Jusqu'en 1945, et la fin du IIIe Reich, c'était une partie du Brandebourg connue sous le nom de Neumark. Mais comme l'histoire n'est jamais simple, ces territoires frontaliers, polonais vers le XIIe siècle, ont été lentement colonisés par des populations germanophones et ont subi l'influence des chevaliers teutoniques. Au début du XVIIIe siècle, c'est le royaume de Prusse qui domine la région et la colonisation s'amplifie avec l'arrivée de nombreux Français huguenots fuyant les persécutions religieuses. Au XIXe siècle, la région est majoritairement agricole mais l'industrie textile point le bout de son nez et se développe fortement. La Deuxième Guerre mondiale change radicalement la donne et le territoire devient polonais alors que se crée (sous domination soviétique) la République démocratique allemande de l'autre côté de l'Oder.

Sur la route départementale 124 vers Cedynia (photo: Marc Verney, mai 2017).

Alors... profitons vite de cette époque de libre-circulation du XXIe siècle et enfonçons-nous quelque peu en Pologne... Nous quittons Osinov Dolny par la route départementale 124 qui nous emmène vers le bourg de Cedynia. Les panneaux d'indications sont à fond vert; le code couleur pour les routes est le même qu'en France: jaune pour les routes départementales ou régionales, rouge pour les chaussées nationales (Droga Krajowa ou DK). A Cedynia, nous tournons à droite pour suivre la départementale 125 vers Golice. Hormis dans les villages, le bon état des routes est, ici, notable. Notre chaussée virevolte au milieu de terres agricoles, nous prenons notre temps et, du coup, nous nous faisons systématiquement dépasser par les chauffeurs polonais, qui semblent tous, bien pressés... prudence! Traversant une vaste zone forestière, nous arrivons dans le gros village de Mieszkowice où nous rejoignons la route nationale (DK) 31. Enfin, dans le petit hameau de Sarbinowo, nous nous orientons vers Kostrzyn nad Odra.

A Kostrzyn nad Odra, nous voici à nouveau proches de l'actuelle frontière avec l'Allemagne. Devant nous se trouve le pont sur la Warta puis celui sur l'Oder. De l'autre côté, voilà la Bundesstrasse 1, héritière de la Reichstrasse 1 (R1), créée en 1932 et qui reliait Aix-la-Chapelle à Königsberg (Prusse orientale) sur plus de 1300 km... Cet itinéraire est d'abord une route de poste, initiée en 1646 par le grand électeur Friedrich Wilhelm de Brandebourg. Mais, indique un article de Wikipédia en langue allemande, il n'y a, dans la région, et ce, jusqu'au premier tiers du XIXe siècle, que des chemins de terre pour relier les villes de la zone. Les premiers travaux de construction de chaussée en dur sont achevés vers 1828 et concernent notamment la future R1. Quant à la DK31 polonaise, elle est réalisée vers 1850 et portait en partie le numéro R112 lors de la présence allemande.

Küstrin (c'est son petit nom allemand) a particulièrement souffert durant la Deuxième Guerre mondiale. Pas moins de 90% de son patrimoine bâti a été rasé durant les bombardements et les âpres combats face à l'armée rouge au printemps 1945 (Berlin n'est qu'à 80 km!). L'histoire est mouvementée pour ce bourg qui deveindra frontière en 1945: au XVIe siècle, écrit Wikipédia, le margrave Jean élit Küstrin comme résidence de sa principauté de Brandebourg: il fait édifier le château et fait entourer la ville de remparts. De ce temps jusqu'en 1945, la ville abritera désormais une garnison (successivement brandebourgeoise, prussienne, allemande), avec juste un intermède sous l'occupation française entre 1806 et 1814... La région fut difficile d'accès après 1945 puisque sous autorité militaire. Le pont sur l'Oder sera même interdit à la circulation jusqu'en novembre 1992. Le retour vers Berlin s'effectue avec la B1... Plus de conducteurs fous, mais un trafic intense qui ne cesse de s'amplifier à l'approche de la capitale allemande.  

La campagne et la route sont jolies non loin de Golice (photo: Marc Verney, mai 2017).

L'entrée dans le village de Golice un peu plus loin sur la même chaussée est nettement plus problématique (photo: Marc Verney, mai 2017).

Vers Zelichow (photo: Marc Verney, mai 2017).

A Miezskowice (photo: Marc Verney, mai 2017).

Vu sur la route n°31 (photo: Marc Verney, mai 2017).

Drôle de rencontre à Küstrin, côté allemand... Ce buste de Lénine en plein champ (photo: Marc Verney, mai 2017).

PORTUGAL: SPECTACULAIRE MADERE! Véritable paradis subtropical, l'île portugaise de Madère abrite aussi des routes parmi les plus spectaculaires d'Europe... Lacets vertigineux, pentes accentuées.... (lire)

GHANA: BRULANT MACADAM! Au Ghana, j'ai roulé sur les routes nationales n°1, 6 et 8 entre Accra, Cape-Coast, Sekondi-Takoradi et Kumasi. Un passionnant voyage. (lire)

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